东风日产赞助恒大!-/东风日产 恒大

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产赞助恒大的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东风日产赞助恒大的解答，让我们一起看看吧。

恒大新能源汽车是谁代工？

不是代工的，是由恒大集团生产的。

恒驰汽车是由恒大集团生产的，是国产车。恒驰汽车已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行领域的新能源汽车全产业链。2020年8月3日，恒大发布恒驰首期六款车，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5以及恒驰6。恒驰首期这六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其在新能源汽车领域从0到1的全过程。

恒大新能源汽车是通过与多家国内外汽车代工厂合作生产的。其中，国内代工厂包括东风日产、长城汽车、广汽传祺等；国外代工厂则包括捷克的斯柯达、德国的奥迪等。恒大新能源汽车在选择代工厂时，主要考虑其技术实力、生产能力和品质控制能力等方面，以确保车辆质量和用户体验。

为什么有人叫恒大日产队？

广州恒大其实一直叫广州恒大，然后淘宝入股了广州恒大之后，广州恒大改名为广州恒大淘宝，之所以有人叫广州恒大日产队，并不是被日产冠名，而是日产旗下的启辰汽车赞助了广州恒大的球衣广告而已。

2014年东风日产旗下的汽车品牌启辰汽车，以上亿元的价格买下了广州恒大的胸前广告，而且双方的合作非常愉快，2015年也是继续进行了合作，直到2015年底广州恒大再次打进了亚冠联赛的决赛之后。

广州恒大在进入亚冠决赛之后，竟然选择直接毁约，在决赛中换掉了启辰的广告，换上了自己的新业务恒大人寿，这让广州恒大受到了各界的批评，这种公然毁约的行为直接影响了中国企业的商业信誉。

东风日产是中日合资企业，要说广州恒大接受过日本人赞助也不全对，不过这事确实引起了很大的争议，现在已经过去三年时间了，广州恒大也已经是七冠王了，这件事也确实是广州恒大的污点，大家怎么看待这件事呢？

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恒大确实接受过日产汽车的赞助，启辰汽车广告于2015亚冠前后被拿下换上恒大金服的广告，恒大集团支付800万启辰收回广告权，要说中超有骨气的球队恒大算一个，亚冠前直接换上自己广告直接赔偿启辰800万广告费，如果说接受日资广告就算是支日派支韩派那中超起码有一半以上都是了。

金元中超！上港三大外援周薪合计100万欧，连续3年有盈利再成焦点！对此你怎么看？

很难相信像上海上港这样的豪门俱乐部能够盈利，尤其是在有多名大牌外籍球员的情况下，在没有看到详细的俱乐部收支数据之前，体育一席谈对这个消息持保留态度。

中国职业足球俱乐部的收入来源主要有三大来源：俱乐部直接注资、商业赞助、门票收入、中超版权。至于球员买卖，基本上可以忽略不计，因为水分太多。

中超版税和门票收入，最近几年呈现出了快速增长的趋势，这是中超联赛一个难得的好现象。商业赞助则取决于经济形势的好坏，在中国整体经济增长放缓的大背景下，很难让俱乐部的商业赞助有质的提高。决定俱乐部生死存亡的最大因素是俱乐部的直接投资，这是中超土豪球队的斗兽场，大俱乐部可以一掷千金，而中小俱乐部只能节衣缩食，勉强度日。

像恒大、上港这样的豪门俱乐部，主教练和外籍球员的工资占了俱乐部支出很大的比率。天价合同的背后，俱乐部必须每年进行大规模的注资，如果背后的集团不进行注资，后果是不可想象的。

所以，上海上港俱乐部能够盈利的唯一原因就是上海港集团对俱乐部进行了直接注资，除此之外别无他法。这属于企业的正常经营范畴，我们对此不做评论。

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上海上港连续三年盈利，确实值得尊敬啊。如果把这经营模式套用到其它俱乐部，那还会有这么多俱乐部欠薪、破产、解散、退出麽？中国足球的春天还会遥不可及？只是成本不算低的上海上港，到底是怎么做到盈利的呢？

近日，《finance football》发布了2020赛季中超工资最高的top15，其中上海上港的外援奥斯卡以45万欧元的周薪位列第一，胡尔克以32万欧元的周薪排名第三，阿瑙托维奇以23万欧元的周薪排名第九。

上海上港这三位外援的周薪总和刚好为100万欧元，和中国国脚球员的年薪也差不多了。虽然国足水平不咋的，经常饱受球迷的诟病，特别是对于国脚的高收入，更是批的体无完肤。但是上海上港三外援周薪总和就可以养一个中国国脚，那球迷的心里会不会好受点呢？

当然了，国足球员的能力水平还是无法与外援相提并论的，关键是这些外援来中国踢球也就是看中金钱而已，否则处于当打之年的奥斯卡会来上海上港嘛？

奥斯卡在上海上港的表现也是有目共睹，如果没有奥斯卡的精彩发挥，上海上港也不可能取得这样的成绩，甚至虎口拔牙，打破广州恒大对于中超的垄断。

从性价比来看，似乎也不过分，不然上海上港俱乐部能付出这么高的代价？

只是这个性价比也是相对而言，在其它俱乐部肯定不会这麽干，也没有这个资本实力。既然资金有限，就寻求更加合理的性价比。

合适的才是最好的，掐着指头过日子嘛，没办法的事。中小俱乐部也唯有精打细算，才能真正生存下来，毕竟在中国玩足球，想要真正实现盈利，近乎于痴人说梦。

不过，上海上港在高成本下，还能连续三年盈利，到底是怎么做到的呢？

在没有明细的数据作为佐证，谁也无法真正摸清其中的门道，唯有猜测而已。

如果中国大部分足球俱乐部都能做到盈利的话，中国足球的春天也就快到了，更不会出现每个赛季都有欠薪、破产、解散、退出的现象。

职业足球真不是谁都能玩得起，欧洲五大联赛都还有不少俱乐部举步维艰。在这个疫情影响下，不少俱乐部都唯有采取降薪来共度时艰，否则也很难继续生存下去。

在中国，有不少俱乐部都是依靠母公司的支撑，才能活的有模有样。如果母公司经营状况不佳，那球队也基本没希望了。

这就是现实的中国足球，俱乐部基本是入不敷出，处于亏损状态，唯有靠母公司来支撑。

所以呢，希望上海上港俱乐部能够带头打个样，向其他俱乐部传授下经营之道。一枝独秀不是春，百花齐放春满园。大家好才是真的好，中国足球才能真正迎来春天。

可惜这是商业秘密吧，只可意会不可言传。

中超挤破金元泡沫上港日益成为焦点

足协陈戌源主席接受白岩松《新闻1+1》采访，他申明了两个工作重点，一个是一两个月内成立职业联盟，另一个就是降薪挤破金元泡沫。

今天天津天海和万通谈判失败，深圳佳兆业按规定应该替补回到中超，天津方面心有不甘，球员集体签名甘愿降薪自救。

各种迹象表明，天海足球队破产成为足协挤破金元泡沫的新案例，但作为金元旗手的大俱乐部并没有响应降薪，给人明显打虎拍死苍蝇的遗憾。

上面是中超外援2020年薪榜，前十名上港占3，三人合计周薪100万欧元，但他们年薪都超过1亿人民币，上港五个外援总年薪是5.12亿人民币。

上港在外援方面的投入，远远超过了恒大，恒大因为去年大量给国家队规化，共投入8.7亿人民币，去年亏损将近20亿人民币。

上港花了差不多20亿还盈利，恒大亏损让人瞠目结舌。足协主要领导来自上港，如果上港合同不透明，外援巨额年薪不降下来，光破产一个天海足球，依然没法在公信力方面服人。

上港盈利这个问题，在其财报没有出来之前，你看不到细节。不过可以肯定的一点，在纯俱乐部经营层面，肯定也是亏损的，因为中国足球俱乐部就不存在盈利，全都是亏损的。当然，上港俱乐部的盈利肯定是有的，毕竟是要通过审计的。只是这个从本应该亏损的部分变成盈利的资金是哪来的就比较值得商榷了。起码会符合足协的规则。大概率是和恒大日产之前冠名恒大球衣广告类似，只是金额更大一些。说到底，就是上港集团自己掏钱给了上港俱乐部，财报显得好看些。毕竟就目前的中国足球，俱乐部靠足球领域能盈利就是个天方夜谭。

2019年年报显示。中超两大巨头，广州恒大和上海上港的年报格外引人关注。恒大亏损与上港连续盈利形成了鲜明对比，但因为年报并不详细，暂时不具备说服力。

上港年报显示，其019年的营收可以比肩罗马。上港俱乐部2019年营收为20.08亿元，利润为2982.68万，也就是说上港2019赛季的支出也达到了19.8亿，只是20亿人民币的营收大约折合2.6亿欧元，因为上港俱乐部属于上市公司的子公司，所以上港集团的“输血”一样是重要来源。

其实我们知道，国际上知名俱乐部收入来源主要有以下几方面:

1、会员制会费

2、比赛门票收入

3、电视转播收入

4、球衣上等各种广告、赞助

5、球衣销售及相关纪念品及产品销售

6、世界各地巡回拉练

7、球员转会

这些基本上可以构成足球俱乐部收入的主体，而我们国内俱乐部只有门票、广告、产品销售、球员转会这几类收入。但仅靠这些收入，肯定是入不敷出，恒大首当其冲，不仅仅大把钞票用在本俱乐部上，还有很多都用在了支持国家队，譬如里皮三分之二的工资是恒大在付。

所以我认为，上港真想要靠本俱乐部得赢收达到盈利，是完全没有可能的一件事情，足协出台的各种限令，其核心就是为了避免盲目的高投入，虽然这可以在一定程度上解决“节流”的问题，但恒大与上港这样的球会，要想真正弱化母公司的“输血”，就必须在“核心产品”球员上下大力气。

到此，以上就是小编对于东风日产赞助恒大的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风日产赞助恒大的3点解答对大家有用。