东风本田回应裁员!-/东风本田公司贴吧

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田回应裁员的问题，于是小编就整理了5个相关介绍东风本田回应裁员的解答，让我们一起看看吧。

广汽收购本田对东风本田影响大吗？

关于这个问题，广汽收购本田对东风本田的影响可能相对较小。虽然东风本田和广汽本田都是本田汽车在中国的合作伙伴，但两家公司分别掌握着不同的市场份额和品牌定位。此外，东风本田和广汽本田在产品线、销售渠道、营销策略等方面也有明显的差异。因此，广汽收购本田对东风本田的市场表现和品牌形象可能不会产生太大的直接影响。

广州本田裁员赔偿方案？

广州本田汽车有限公司在面临裁员时，通常会根据国家相关劳动法规，给予被裁员的员工相应的经济补偿。具体的赔偿方案会根据公司的实际情况和当地劳动法规规定有所不同。

一般来说，经济补偿的标准会按照员工在本公司工作的年限计算，每工作一年，补偿一个月的工资作为补偿。同时，公司也会按照国家规定为员工缴纳相应的社会保险费用，以确保员工的合法权益得到保障。

除了经济补偿外，公司还可能会提供一些其他的帮助和福利，例如提供再就业帮助、职业培训等，以帮助被裁员的员工尽快重新就业。

总之，具体的裁员赔偿方案会根据公司的实际情况和当地劳动法规规定有所不同，如果您是广州本田的员工面临裁员，建议您咨询公司的人力资源部门或当地劳动监察机构了解具体的赔偿方案和相关法规。

广汽本田要收购广汽菲克吗？

对于广汽集团有意收购FCA这一传闻，业内普遍认为可能性不大。汽车专家张志勇接受第一财经记者采访时称，从目前情况看，双方近期有可能就某项合作进行洽谈，但收购不太可能，双方都不存在这种必要性。

比亚迪资金吃紧，员工承压，口罩订单能帮助比亚迪解决问题吗？

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比亚迪目前口罩的日产量已经达到了5000万，比亚迪一跃成为全球最大的口罩生产商，其实比亚迪做口罩也就是短短的3个月时间。

这件事情，一方面可以看出比亚迪在完整的工业生产链上面的优势，手机代工业务短时间内就能够进行转产，电子方面的实力比较强。

从目前新闻曝光出来的消息来看，比亚迪前期口罩主要是供应国内，在国内疫情缓解，并且国内的口罩产能上来之后，比亚迪口罩主要的销售市场就是国外了。

在新闻上能看到的比亚迪拿到的大订单主要是日本和美国，日本签了每个月供应3个亿口罩的订单，美国是拿到加州10个亿美元的订单。

从这里估计，没有曝光的海外口罩订单估计会更多，毕竟比亚迪之前在海外的业务做得就不错，现在利用现有的销售渠道进行口罩的销售，在全球疫情严重的情况下，销量想必不错。

在这样的情况下，比亚迪今年现在的资金情况应该不会吃紧，还是处于比较宽松的情况，毕竟口罩销售大部分都是现款吧。

但是疫情肯定会结束，个人估计最慢在明年就会结束，在结束之后，比亚迪的口罩这么大的生产量继续保持的话就会过剩，也就是说口罩业务的现金流能帮比亚迪熬过今年，明年就不好说了。

不过今年本身大环境这么不好，比亚迪口罩业务算是一个企业社会责任感带来的福报吧，员工待遇想来会比没有口罩业务的情况要好上一些。

最近，海外社交平台流出一张巴菲特戴着比亚迪所产口罩的近照，并在照片下还写道："现在，我的比亚迪口罩正帮助我达到目标！"在这条为比亚迪口罩“带货”的状态发布后不久，比亚迪与加州10亿美元的口罩大单即刻落成，不得不令人感叹，股神巴菲特不仅领投能力一流，其“带货”能力更加优秀。而比亚迪与加州之间的大单是否有这位大鳄的周旋，其前因后果也颇耐人寻味。据悉，早在2008年，巴菲特就以18亿港元认购了比亚迪10%股份。作为巴菲特唯一持有并重仓的中国公司，比亚迪的第四大股东伯克希尔哈撒韦持有其8.25%股份。

但如今，汽车行业已经逐步进入了“寒冬”，包括宝马、奔驰等全球车企头部公司在内，各车企都传出了裁员消息。据彭博资讯社的统计，未来几年，包括福特、通用、本田、路虎、特斯拉以及大众等世界主要汽车生产厂商正计划裁员8万余人，裁员地主要集中在德国，美国和英国。比亚迪也在2019年出现营收净利双降的局面，到了今年一季度，比亚迪发布的2020年第一季度财报显示，一季度营业收入约196.79亿，同比去年减少35.06%；一季度归属于上市公司股东净利润约1.13亿，同比减少84.98%。但这其中，包括着一季度比亚迪获得的，5.33亿元的汽车相关政府补助。因此可以看出，如果没有补贴，比亚迪一季度仍是亏损。背后的原因就是比亚迪入局行业投资的领域越来越多，做大了营业收入，但实际带来的现金却不见增长。开拓的新业务不能停，投入还得继续，财报承压明显，比亚迪资金流日益紧张，不得不靠发债来补贴运营和还债。年报发布前夕，还出现员工拉横幅讨工资的情况。不可否认，受到疫情影响和新能源补贴退坡影响，暴跌的除了销量就是利润。全球经济陷入衰退，无法避免的利润率下降，于比亚迪而言，这亦是一场不换骨恐怕难赢的战疫。不过，随着比亚迪"口罩产业"的不断发展，想来也会为比亚迪带来新的利润增长。不过，这部分利润增长能为比亚迪带来怎样的变化，就让我们拭目以待吧。

在疫情影响下，小企业有困难，大企业面对更大压力。比亚迪领导能在紧要关头，快速调整生产线，制造全世界人民都需要的口罩，快速消除口罩恐慌贡献一份力量，又能增加企业营收，不愧是伟大祖国的明星企业。

环保组织为何呼吁禁止SUV车型？

本次法兰克福车展，环保组织要求禁止SUV生产，减少尾气而车展也确实出现了多家车厂未参加车展而新车主要是新能源车为主，而他们真正在反对是一切内燃重型汽车，而为何SUV会被人所唾弃呢？

一、SUV属于一款多功能车型，不具备专业性

SUV全名是运动多功能车型，不属于专业的越野车或者MPV中，会被有专业需求人认为是鸡肋，而在欧洲旅行车盛行他基本具备了SUV的大空间、部分车型底盘高度也足够高，取代性比较大

二、SUV油耗和体重

SUV没有MPV的舒适乘坐和大空间，但是因为车身高风阻大使SUV拥有MPV版的高油耗、而体重方面和旅行提供同样空间的基础上重量也高出了100KG左右

三、作为车辆性能方面我个人觉得SUV的不足

1、车身高稳定性不足

SUV的车身普遍在1.7-1.8的高度在一些横风很大的地区，SUV的高速稳定性不足，而且过高的重心会导致SUV在抗侧翻和行驶贴地感不足

2、底盘舒适度不足

SUV的底盘为了提供高车身的稳定性，需要在同平台使用更硬的避震来提升SUV的悬挂支撑性，但是底盘的舒适明显如果同样定位的轿车或者旅行车

3、SUV普遍安全度偏低

SUV自身大，且为箱式结构对于车身钢架要求高（但一般优于MPV)，对自身乘客的保护弱于轿车，且高重心会导致侧翻事故的发生，加上有些驾驶员的不良习惯不系安全带会造成额外的受伤（肯定会有人说SUV更重和轿车撞有优势，不过车辆碰撞直接伤亡和后期的翻车比后者比例更大）

4、SUV噪音普遍大于轿车

SUV的车身高风阻大、轮胎更宽胎噪也更大、而且箱式设计会有空腔感，这些都导致同价位的SUV噪音高于轿车

四、实用SUV的好处（同价轿车和SUV，一般SUV会低一级，所以有此优势）

1、低速油耗与轿车差距不大

同价位SUV小于轿车、车重类似而市区车速不高风阻油耗不明显，市区的实际油耗差距不大，而且明显SUV的轿车化速度越来越快

2、车身短空间大

SUV在4.5米的基础上基本可以达到4.7米轿车的空间，也就是在市区有更好的停车便利和大空间享受、而且后排座椅可放倒空间利用率更好

3、坐姿更适合长时间乘坐

SUV的是坐姿而不是躺姿，所以在长时间驾驶中更加不容易累

4、高底盘

针对于低速的一些破损路面，SUV有更好的适应性，驾驶更自由。

总结：其实SUV是一个中合体，而他的优势很多是出现在低速或者更短的车身。而后期的不限速高速或者更好的路况的出现确实会使SUV的用途性越来越低。而SUV卖的比较好的美国他的路况很多比较空旷且长时间驾驶，而大型SUV盛行弥补了不足，而欧洲以小型SUV为主，很容易被一些小车替代。所以国情决定选择。

到此，以上就是小编对于东风本田回应裁员的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田回应裁员的5点解答对大家有用。